橋梁螺栓連接處的涂漆

在“鉚釘和螺栓結(jié)構(gòu)接頭研究委員會(huì)（RCRBSJ - Research Committee on Rivet and Bolted Structural Joints）”的研究支持下，高強(qiáng)度螺栓用于鋼結(jié)構(gòu)裝配已有60多年的歷史。RCRBSJ成立于1947年，現(xiàn)在被稱為結(jié)構(gòu)連接研究委員會(huì)（RCSC - Research Council on Structural Connections）。盡管這種結(jié)構(gòu)連接使用歷史很悠久，但在涂裝接合面、螺栓孔和緊固件時(shí)仍然存在很多的難點(diǎn)和困惑。本文所描述的內(nèi)容將消除在有些方面的混淆(專業(yè)噴漆房、噴漆線及廢氣治理設(shè)備廠家：樊13141458653)，并且提供在設(shè)計(jì)和涂裝螺栓連接時(shí)需要考慮的注意事項(xiàng)。

在對(duì)用于摩擦型連接節(jié)點(diǎn)的涂層測(cè)試結(jié)果進(jìn)行解釋之前，我們了解一下相關(guān)的測(cè)試程序是很有幫助的。這種特殊涂層的測(cè)試和認(rèn)證在RCSC的《使用高強(qiáng)度螺栓的結(jié)構(gòu)接頭規(guī)范》中已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。本文撰寫時(shí)生效的修訂版本為2014年8月1日（2015年4月勘誤表），盡管目前正在討論擬議進(jìn)行修訂。認(rèn)證要求滑移系數(shù)試驗(yàn)和拉伸蠕變測(cè)試都符合標(biāo)準(zhǔn)，如規(guī)范附錄A所述。

在進(jìn)行拉伸蠕變測(cè)試之前，試樣必須首先通過(guò)滑移系數(shù)測(cè)試。A級(jí)認(rèn)證要求小的滑移系數(shù)為0.30，B級(jí)認(rèn)證要求小的滑動(dòng)系數(shù)為0.50。雖然本文未作出討論，但也有C級(jí)認(rèn)證，要求小滑移系數(shù)為0.35。C級(jí)適用于粗糙的熱浸鍍鋅表面。

滑移系數(shù)試驗(yàn)用于確定在短期靜載荷下涂層的平均滑移系數(shù)。用于滑動(dòng)系數(shù)測(cè)試的測(cè)試板由15.8毫米（5/8英寸）厚的扁平碳鋼（無(wú)凸起邊緣、突出缺陷或彎曲）制成，小屈服強(qiáng)度在36-50 ksi之間。鋼制樣板的尺寸為15.8 毫米 x 101.6毫米 x  101.6毫米（5/8英寸 × 4英寸 × 4英寸），其中距邊緣38毫米（1 ?英寸）鉆出一個(gè)直徑25.4毫米（1英寸）的鉆孔，其中一側(cè)（5/8英寸×4英寸）進(jìn)行加工光滑。雖然，規(guī)范沒(méi)有明確指出是使用熱軋鋼還是冷軋鋼，但表面必須盡可能保持平整。冷軋鋼的表面通常比熱軋鋼的表面更平坦，可以提供更大的平整度，因此測(cè)試通常會(huì)使用冷軋鋼。

對(duì)鋼板進(jìn)行噴砂清理，并涂敷待評(píng)估的涂層材料，例如無(wú)機(jī)鋅、有機(jī)富鋅涂層或熱噴涂金屬層（TSC）。該標(biāo)準(zhǔn)要求將測(cè)試的涂層材料涂敷在每塊樣板的兩側(cè)，其涂膜厚度比將要涂敷在結(jié)構(gòu)上的大干膜厚度大50微米（2密耳）（通常，比制造商建議的大干膜厚度高2密耳），但認(rèn)證報(bào)告的厚度不包括額外的2密耳。

試驗(yàn)板滑移系數(shù)試驗(yàn)

通過(guò)測(cè)試五個(gè)重復(fù)試樣（每個(gè)試樣三個(gè)試板）來(lái)確定涂層的平均滑移系數(shù)。試驗(yàn)裝置有兩個(gè)主要的加載部件，一個(gè)用于向試樣板施加夾緊力，另一個(gè)用于對(duì)中心板施加壓載荷，從而通過(guò)摩擦將載荷傳遞到接合表面（圖2）。螺紋桿插入三個(gè)板的鉆孔中，而不是螺栓上。桿端上的螺母固定板，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中使用液壓缸施加并保持49±0.5 kips的夾緊力，以表示A490螺栓的小夾緊力。隨后以不超過(guò)25 kips/分鐘的速度向中心板施加垂直荷載，直到板之間發(fā)生滑移。每個(gè)復(fù)制樣本的測(cè)試大約需要七分鐘才能完成。

拉伸蠕變是涂層在持續(xù)使用載荷下發(fā)生變形的趨勢(shì)，包括由于涂層的顯著壓縮或蠕變變形而導(dǎo)致的夾緊力損失的影響。拉伸蠕變?cè)囼?yàn)板由5/8英寸厚的扁平碳鋼（同樣沒(méi)有凸起邊緣、突出缺陷或彎曲）組成，尺寸為101.5毫米x 177.8毫米（4×7英寸），兩端1?英寸處各鉆兩個(gè)1英寸的鉆孔。試驗(yàn)材料的表面處理和應(yīng)用與為滑移系數(shù)試驗(yàn)制備的板材相同。每個(gè)試樣由三塊板組成，上半部分涂有測(cè)試的涂層材料。圖3顯示了用于拉伸蠕變?cè)囼?yàn)的兩塊板。

三個(gè)復(fù)制樣品（每個(gè)三個(gè)板）以單鏈狀排列連接在一起（圖4和圖5）。夾緊力通過(guò)用7/8英寸直徑的A490螺栓連接板的涂漆部分來(lái)實(shí)現(xiàn)，A490螺栓用相應(yīng)的螺母固定。未涂漆部分僅使用松銷螺栓連接，不屬于測(cè)試的一部分。在張力下向鏈條施加負(fù)載并保持1000小時(shí)（約42天）。在1000小時(shí)結(jié)束時(shí)，張力在幾分鐘內(nèi)增加至終載荷。1000小時(shí)的鎖定張力和施加在試樣上的終張力均來(lái)自基于試樣滑移系數(shù)分類和平均夾緊力的公式。雖然實(shí)際夾緊力取決于螺栓類型或安裝方法，但對(duì)于B級(jí)，鎖定張力小為32.7 kips，終張力小為49 kips。由于螺栓用于固定樣品，如果任何材料（例如，接合表面上或螺栓頭或墊圈/螺母和鋼板下方的油漆、TSC或鍍鋅）受到嚴(yán)重壓縮，則結(jié)果可能會(huì)受到影響，這可能會(huì)影響夾緊力。

滑移系數(shù)和拉伸蠕變結(jié)果的解釋 INTERPRETATION OF SLIP COEFFICIENT AND TENSION CREEP RESULTS

根據(jù)RCSC規(guī)范，涂層的平均滑移系數(shù)可分為A級(jí)或B級(jí)，如前所述，A級(jí)滑移系數(shù)等級(jí)低為0.30，B級(jí)低為0.50。

磨料噴砂清理的裸露鋼基底和大多數(shù)的無(wú)機(jī)鋅底漆都能符合B級(jí)要求。一些有機(jī)富鋅底漆可以滿足B級(jí)要求，但其他的一些有機(jī)富鋅底漆則僅能滿足A級(jí)要求。對(duì)于TSC金屬涂層，F(xiàn)HWA研究（《熱噴涂涂層的滑動(dòng)和蠕變》，出版物編號(hào)FHWA-HRT-14-083）測(cè)試了封閉的的和未封閉的100%鋅和85/15（鋅/鋁）合金金屬層。兩個(gè)未封閉的金屬涂層系統(tǒng)的滑移系數(shù)均大于0.75，十分容易超過(guò)B級(jí)的要求。封閉的涂層系統(tǒng)的滑動(dòng)系數(shù)，100%鋅為0.414，85/15合金為0.439，僅滿足A級(jí)的要求。對(duì)于拉伸蠕變，兩個(gè)未封閉的金屬層系統(tǒng)均符合B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)封閉時(shí)，兩個(gè)涂層系統(tǒng)都失效了，即使拉伸蠕變參數(shù)基于不太嚴(yán)格的A級(jí)要求。當(dāng)用于接頭時(shí)，TSC金屬涂層不應(yīng)進(jìn)行封閉。

在車間和現(xiàn)場(chǎng)工作中應(yīng)用滑移系數(shù)和拉伸蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果時(shí)，需要注意幾個(gè)因素。應(yīng)該意識(shí)到測(cè)試是在配合面上使用相同的材料進(jìn)行的。例如，將同一品牌X底漆涂敷在測(cè)試板的所有表面上，然后為測(cè)試的特定產(chǎn)品頒發(fā)證書。雖然也可以將X品牌的無(wú)機(jī)鋅涂敷于接頭的一面，而將Y品牌無(wú)機(jī)鋅涂敷于接頭的另一面，但是，除非經(jīng)過(guò)專門的測(cè)試，否則該認(rèn)證并不涉及在單個(gè)接頭中使用兩種不同的品牌。同樣，該認(rèn)證并不涉及一面使用X品牌無(wú)機(jī)鋅，另一面使用Z品牌有機(jī)富鋅，即使這兩種產(chǎn)品都由同一制造商生產(chǎn)，除非經(jīng)過(guò)專門的測(cè)試。

在裝配接頭之前，必須嚴(yán)格遵守資格測(cè)試期間使用的短底漆固化時(shí)間；否則，接頭處未固化的油漆可能起到了潤(rùn)滑劑的作用。RCSC規(guī)范指出，研究表明“在接頭組裝時(shí)，所有的固化反應(yīng)都已有效地停止了，而未完全固化的油漆會(huì)起到潤(rùn)滑劑的作用。如果接頭處的固化時(shí)間比資格試驗(yàn)中所使用的固化時(shí)間短，那么，組裝后接頭的滑移系數(shù)將會(huì)嚴(yán)重降低。因此，接合面匹配前的固化時(shí)間是施工期間需要嚴(yán)格規(guī)定和控制的一個(gè)重要參數(shù)?！辟Y格試驗(yàn)確定了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品充分固化所需的短時(shí)間，從而避免影響結(jié)合面的防滑性能。

認(rèn)證上顯示的大厚度和稀釋劑類型必須不被違反，認(rèn)證才有效。這就是為什么為連接點(diǎn)指定的底漆厚度通常與為鋼材上其余指定的厚度不同(更低)。

測(cè)試板通常在背面（螺栓、墊圈和螺母下方）和接合面上涂敷相同厚度的相同材料。也就是說(shuō)，如果在接合表面上涂敷一層177.8微米（7密耳）的無(wú)機(jī)鋅底漆，則需要在試板背面也要涂敷177.8毫米（7密耳）的相同無(wú)機(jī)鋅底漆。試樣背面的油漆對(duì)滑移系數(shù)試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響，因?yàn)?專業(yè)噴漆房、噴漆線及廢氣治理設(shè)備廠家：樊13141458653)在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，夾緊力始終保持不變。然而，拉伸蠕變?cè)囼?yàn)樣品背面的油漆可能會(huì)影響結(jié)果，因?yàn)閵A緊力是使用7/8英寸A490螺栓實(shí)現(xiàn)的，而夾緊力的損失可能是由于涂層的壓縮造成的

組裝拉伸蠕變樣品，以確定應(yīng)用于背面的全涂層系統(tǒng)的效果。注意預(yù)拉伸螺栓后涂層的可見(jiàn)壓縮。

由于底漆作為正常測(cè)試方案的一部分于涂敷于試板背面，因此涂層的任何壓縮都將被納入測(cè)試結(jié)果部分。然而，施加在鋼板背面的任何附加涂層對(duì)螺栓預(yù)拉伸的影響并未被納入正常的試驗(yàn)方案。因此，對(duì)于給定的項(xiàng)目，如果決定用全涂層系統(tǒng)而不是僅涂敷底漆對(duì)拼接板的背面進(jìn)行涂裝，則認(rèn)證并未明確說(shuō)明全涂層系統(tǒng)對(duì)拉伸蠕變性能的影響。然而，需要注意的是，與RCSC規(guī)范密切相關(guān)的專業(yè)人員表示，在鋼板背面涂敷250微米（10密耳）涂層厚度的試樣在過(guò)去已經(jīng)成功通過(guò)了測(cè)試；因此，我們可以假設(shè)高達(dá)381微米（15密耳）的涂層厚度/鍍鋅厚度（在鍍鋅緊固件的情況下）雙系統(tǒng)可能并不會(huì)影響結(jié)果。雖然這一假設(shè)可能是有效的，基于現(xiàn)場(chǎng)將使用許多不同的涂料類型和品牌，筆者的觀點(diǎn)是，如果在螺栓連接之前將會(huì)在拼接板背面涂敷多種涂層材料，那么應(yīng)該考慮對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的測(cè)試，至少是在那些需要B類認(rèn)證的情況下。

螺栓孔涂漆 PAINTING OF BOLT HOLES

螺栓孔的涂漆不會(huì)影響鋼材的防腐壽命，因?yàn)橐坏┞菟ê弯摪灏惭b就位，外部條件就會(huì)被密封起來(lái)，可以防止腐蝕。當(dāng)規(guī)定對(duì)螺栓孔進(jìn)行噴漆時(shí)，通常也是為了防止在噴漆和組裝期間螺栓孔內(nèi)可能形成銹蝕。

AASHTO/NSBA《鋼橋協(xié)作S 8.1-2014》中提供了有關(guān)螺栓孔涂漆的建設(shè)性信息資源，該文件也作為SSPC-PA指南13《鋼制橋梁富鋅底漆涂層系統(tǒng)應(yīng)用指南規(guī)范》出版。

SSPC-PA Guide 13 states the following in paragraph 3.4:

SSPC-PA指南13第3.4段規(guī)定了以下內(nèi)容：

“待涂漆的其他表面和待使用的涂層系統(tǒng)應(yīng)如計(jì)劃和/或合同文件所示。除非另有說(shuō)明，否則嵌入混凝土的法蘭表面或螺栓孔內(nèi)不需要進(jìn)行涂漆，盡管法蘭表面和螺栓孔內(nèi)允許出現(xiàn)一些噴逸(overspray)?！?/p>

螺栓孔內(nèi)部?jī)H出現(xiàn)一些噴逸的漆霧。

另一份文件SSPC-PA 1《鋼材的車間、現(xiàn)場(chǎng)和維護(hù)涂裝》已經(jīng)進(jìn)行了修訂，正在進(jìn)行終審核。雖然以下內(nèi)容在撰寫本文時(shí)尚未獲得SSPC的正式批準(zhǔn)，但它確立了負(fù)責(zé)起草修訂的委員會(huì)的立場(chǎng)。注意后一句話。

“7.8.1摩擦連接中用高強(qiáng)度螺栓連接的構(gòu)件的接觸面（接合面）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的防滑等級(jí)提供所需的滑動(dòng)系數(shù)(專業(yè)噴漆房、噴漆線及廢氣治理設(shè)備廠家：樊13141458653)。未涂敷的接合表面應(yīng)符合規(guī)定等級(jí)的表面處理和清潔度要求，并且應(yīng)無(wú)油和油脂。如果要求或允許接合表面使用涂層，則所用涂層應(yīng)進(jìn)行測(cè)試并認(rèn)證其能達(dá)到所需的等級(jí)（見(jiàn)注釋15.13），且不得超過(guò)測(cè)試時(shí)的涂層厚度。除非采購(gòu)文件中有規(guī)定，否則無(wú)需在螺栓孔內(nèi)部涂敷或去除涂層，盡管經(jīng)常會(huì)存在一些噴逸造成的漆霧?！?/p>

常見(jiàn)的情況是，螺栓孔中只是偶爾地涂上了噴逸的油漆，而不是特意涂覆上去的（圖7）。

緊固件的清潔和噴漆 CLEANING AND PAINTING OF FASTENERS

螺栓連接使用多種緊固件類型，但以下討論僅限于黑色螺栓和鍍鋅螺栓（熱浸鍍鋅和機(jī)械鍍鋅）。SSPC-PA指南13還涉及第5.4節(jié)和第5.5節(jié)中的緊固件涂裝。

黑色螺栓 BLACK BOLTS

根據(jù)SSPC-PA指南13，當(dāng)在清潔和涂漆之前安裝黑色螺栓時(shí)，緊固件應(yīng)與鋼材一起進(jìn)行噴砂清理，以達(dá)到規(guī)定的表面清潔度和輪廓，并涂上與結(jié)構(gòu)規(guī)定相同的無(wú)機(jī)或有機(jī)鋅。（請(qǐng)注意，本指南僅適用于鋅底漆的使用。如果在結(jié)構(gòu)上使用非鋅底漆，則應(yīng)在緊固件上也使用相同的底漆。）

當(dāng)完成噴漆后安裝黑色螺栓時(shí)，指南建議在噴漆前對(duì)緊固件進(jìn)行噴砂清理。雖然噴漆后對(duì)安裝的螺栓進(jìn)行噴砂清理可獲得良好的涂層外觀，但在實(shí)施過(guò)程中，這種方法存在明顯的缺陷。為了正確制備緊固件，噴砂嘴必須與緊固件表面成多個(gè)不同的制備角度，保持多個(gè)方向的制備處理。其結(jié)果就是可能對(duì)緊固件附近完好涂層造成嚴(yán)重的過(guò)度噴砂損壞。

當(dāng)完成噴漆后安裝黑色螺栓時(shí)，指南建議在噴漆前對(duì)緊固件進(jìn)行噴砂清理。雖然噴漆后對(duì)安裝的螺栓進(jìn)行噴砂清理可獲得良好的涂層表面，但在實(shí)施過(guò)程中，這種方法存在明顯的缺陷。為了正確準(zhǔn)備緊固件，噴砂嘴必須與表面成許多不同的角度，并指向多個(gè)方向。其結(jié)果是可能對(duì)緊固件附近完好的涂層造成嚴(yán)重的過(guò)度爆炸損壞。

如果車間涂層已經(jīng)包括了底漆涂層和環(huán)氧中間涂層，則應(yīng)在潛在的損壞區(qū)域涂上為修補(bǔ)結(jié)構(gòu)而指定的中間涂層。受損區(qū)域的中間涂層的制備應(yīng)與規(guī)范要求的用于制備中間涂層以獲得現(xiàn)場(chǎng)飾面的相同。如果損傷暴露出鋼基底，則應(yīng)在涂敷中間涂層之前到在這些位置將底漆點(diǎn)涂修復(fù)。

如果所有涂層均已在車間完成涂敷，則必須嚴(yán)格評(píng)估損壞程度，以確定是否僅使用面漆修補(bǔ)就足夠了，或者是否需要現(xiàn)場(chǎng)完整地涂敷底漆和中間涂層以及終涂層。在涂抹飾面層時(shí)，可能需要先對(duì)現(xiàn)有飾面層進(jìn)行粗化處理，以獲得良好的附著力。還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，使用新飾面層修復(fù)的區(qū)域?qū)⒑苋菀妆豢闯鰜?lái)，因此很重要的一點(diǎn)就是將涂覆區(qū)域修復(fù)成正方形，但但是，如果拼接的外觀不可接受，則必須將修復(fù)的飾面涂覆于合理的結(jié)合處。

為了避免在組裝后需要對(duì)螺栓進(jìn)行噴砂清理并進(jìn)行維修，在可行的情況下，指定人員使用鍍鋅螺栓或經(jīng)過(guò)處理的螺栓（例如，具有專有的無(wú)機(jī)涂層），這些螺栓可以在溶劑清洗和/或壓力清洗以及有限的手動(dòng)/動(dòng)力工具清洗后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)涂漆。

鍍鋅螺栓 GALVANIZED BOLTS

SSPC-PA指南13建議鍍鋅螺栓應(yīng)按照SSPC-SP 1“溶劑清洗”、SSPC-SP 2“手動(dòng)工具清理”、SSPC-SP 3“動(dòng)力工具清理”和/或SSPC-SP 12(水射流）進(jìn)行制備。自SSPC-PA指南13發(fā)布以來(lái)，SSPC-SP 12已被四個(gè)單獨(dú)的噴水標(biāo)準(zhǔn)SSPC-SP WJ-1至WJ-4取代。

本指南還介紹了涂抹在螺栓上的潤(rùn)滑蠟/染料的去除工藝，指南提出可以使用堿性的家用清潔劑（如氨水）進(jìn)行去除，同時(shí)要小心確保清潔劑中的殘留物也被完全去除。關(guān)于潤(rùn)滑劑清潔的一個(gè)爭(zhēng)議方面在于是否必須去除所有的染料。《指南》第5.4.4節(jié)要求去除“過(guò)量的染(專業(yè)噴漆房、噴漆線及廢氣治理設(shè)備廠家：樊13141458653)料”，并在5.4.4的注釋中指出，“鍍鋅螺母在風(fēng)化或所需的表面處理后殘留的任何染料顏色都不會(huì)對(duì)后續(xù)涂層性能或外觀造成損害。可以使用不染色的白布擦拭試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)所有潤(rùn)滑劑和未吸收的染料都已去除，只會(huì)在表面上殘留一些‘污漬’”。

雖然《指南》指出，螺母上的殘留染色不應(yīng)成為問(wèn)題，但沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)描述或者設(shè)定可接受的染色保留量，因此必須根據(jù)項(xiàng)目的具體情況做出決定。圖8顯示了針對(duì)項(xiàng)目的各種清理方法的檢查結(jié)果。顯示了潤(rùn)滑劑/染料的初始外觀和清洗后殘留的污漬。對(duì)于該項(xiàng)目而言，MEK溶劑被確認(rèn)為一種比氨更有效的清潔劑。污漬通過(guò)了白布測(cè)試，當(dāng)使用該項(xiàng)目指定的涂層系統(tǒng)進(jìn)行噴漆時(shí)，附著力沒(méi)有受到影響。

當(dāng)鍍鋅層在緊固過(guò)程中出現(xiàn)損壞，且緊固件指定需要涂漆時(shí)，如何處理?yè)p壞在不同中規(guī)范要求也是各不相同。但首先，應(yīng)評(píng)估損壞的類型。例如，“涂抹”鍍鋅仍然具有保護(hù)作用。在鍍鋅層完全去除且鋼基底暴露的區(qū)域，規(guī)范通常要求在受損區(qū)域點(diǎn)涂有機(jī)富鋅底漆或環(huán)氧樹(shù)脂膠泥（通常填充鋁粉），然后在結(jié)構(gòu)的其余部分涂敷相同的中間漆和面漆。

在任何類型的緊固件上涂敷涂層主要的問(wèn)題是確保涂層完全徹底地涂抹到任何的縫隙和螺紋中，并在邊緣上適當(dāng)?shù)匦纬啥逊e，因?yàn)檫@些區(qū)域通常都是先腐蝕的區(qū)域。

總結(jié) SUMMARY

當(dāng)螺栓連接具有摩擦型加固性時(shí)，必須在認(rèn)證要求的厚度和稀釋參數(shù)范圍內(nèi)涂敷認(rèn)證的涂層材料，且接頭的組裝時(shí)間不得早于認(rèn)證測(cè)試所用的固化時(shí)間。當(dāng)TSC金屬涂層用于接頭的接合表面時(shí)，根據(jù)FHWA進(jìn)行的測(cè)試要求，不應(yīng)封閉TSC金屬層。如果選擇在螺栓連接前將全涂層系統(tǒng)應(yīng)用于拼接板的背面，則應(yīng)首先考慮對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，以確保由于涂層壓縮而可能產(chǎn)生的任何預(yù)拉伸損失不會(huì)對(duì)拉伸蠕變結(jié)果產(chǎn)生不利影響。

對(duì)于螺栓孔，除非在裝配前有些生銹是不可接受的，否則通常的做法是不要求對(duì)內(nèi)表面進(jìn)行涂漆，而是允許噴逸的漆霧粘到孔中，作為構(gòu)件表面涂層的一部分。在涂漆后安裝黑色緊固件時(shí)，涂漆前的噴砂清理可能會(huì)對(duì)周圍涂層造成嚴(yán)重?fù)p壞。如果可行，應(yīng)考慮替代緊固件，如鍍鋅或處理，以避免現(xiàn)場(chǎng)噴砂清理。在涂漆之前，緊固件必須清除表面污染，如果是鍍鋅螺母，則應(yīng)清除潤(rùn)滑劑，以確保后續(xù)涂層的附著力不會(huì)受到影響。如果對(duì)清潔的充分性和剩余污漬的可接受性存在疑問(wèn)，可在測(cè)試基礎(chǔ)上應(yīng)用涂層系統(tǒng)并檢查附著力。在所有情況下，當(dāng)緊固件涂漆時(shí)，必須將規(guī)定的涂層徹底涂抹在螺紋、裂縫和邊緣上。